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SDV란? (11) SDV로 인해 나뉘어진 부품사의 희비 완성차 업체들이 변화하면서 부품 업체들도 변화할 수 밖에 없다. 첫 번째 변화는 각 부품들이 소프트웨어로 연결되어 중앙 집중식으로 구성 자동차 부품의 전장화 흐름은 2000년대부터 진행되었다 .부품 업체들은 각 부품들을 ECU와 결합하여 모듈을 납품하고 완성차 업체들은 모듈을 조립했기에, 부품의 Electronics에서 부가가치가 발생했다. 특히 ECU 내의 소프트웨어는 블랙박스 형태로 보호되었다. 그러나 SDV로의 흐름으로 인해 부품이 중앙 집중식으로 통합되는 것이 요구되기 시작했고 부가가치는 중앙 소프트웨어로 이동했다. 하드웨어의 역할만 하게 되는 부품 업체의 부가가치는 감소하고, 소프트웨어 기술을 가진 소수의 부품사가 각광을 받을 수 밖에 없다. 두 번째 변화는 이로 인해 소프트웨어 전문의 Tier.. 2024. 3. 12.
NVIDIA(엔비디아) GTC 2024 주요 관전 포인트 GTC 2024 행사 개요 오는 3월 18일부터 21일(미국 현지 기준)까지 세너제이 SAP 센터(미국 캘리포니아 소재)에서 GTC 2024가 개최된다. 엔비디아가 매년 진행하는 컨퍼런스로 그래픽 처리 관련 기술 외에 인공지능, 가속 컴퓨팅, 데이터 과학, 데이터 센터 등 다양한 분야를 다룬다. 5년 만에 대면 행사로 돌아온 이번 행사는 온오프라인 동시 참여가 가능한 하이브리드 형태로 진행된다. 생성 AI와 가속컴퓨팅, 로보틱스 등을 중심으로 항공우주·농업·자동차·운송·클라우드 서비스·금융 서비스·헬스케어·생명 과학·제조·유통·통신 등 산업 전반에 1000개 이상의 기업들이 참여할 예정이다. 특히 이번 행사에는 선도적인 AI 연구자들이 200개 이상의 세션에 참여한다. 이 중 ‘트랜스포밍 AI’는 젠슨 .. 2024. 3. 11.
자동차 기술 탐구 - SDV란? (10) 폭스바겐과 토요타의 SDV 전략 (Volkswagen) Unified Software with CARIAD Volkswagen 그룹 내 소프트웨어 개발 조직이었던 Car.Software Org는 2021년 3월부터 CARIAD로 새롭게 출범하여 Electrification, Automation, Digitalization을 중심으로 Unified S/W 플랫폼을 개발하기 시작했다. SDV 달성하기 위해서는 공용화된 플랫폼, 도메인 중심의 최상위 제어기, 하드웨어와 제어기를 연결하기 위한 운영체제가 필요하다. 그렇기에 Volkswagen 그룹의 전략은 현대차그룹과 같을 수 밖에 없다. 첫째, 하드웨어와 소프트웨어가 공용화된 플랫폼을 MEB & E³1.1→PPE & E³1.2 (2023년)→ SSP & E³2.0 (2025년) 순서로 개발.. 2024. 3. 10.
자동차 기술 탐구 - SDV란? (9) 현대차그룹의 SDV전략 (현대차그룹전략) Unlock the Software Age 현대차그룹은 2023년부터 전기차 신차에 대해서, 2025년부터는 내연기관차까지도 포함한 모든 차종에 대해서 SDV 기능을 제공하는 것을 목표하고 해왔다. 이를 달성하기 위해서는 하드웨어와 소프트웨어가 공용화된 플랫폼(IMA), 편의/주행/인포테인먼트/ ADAS 도메인 중심의 최상위 제어기, 하드웨어와 제어기를 연결하기 위한 운영체제(ccOS)가 필요하다. 차량용 운영체제인 ccOS 동사의 플랫폼은 nVIDIA의 하드웨어를 사용하고 있으며, 독자 차량용 운영체제인 ccOS는 도메인 중심으로 이를 최적화하는 구조이다. SDV 기술은 인포테인먼트와 ADAS가 우선적으로 개발되고 있다. 인포테인먼트 도메인은 ccOS.i가, ADAS 도메인은 ccOS.. 2024. 3. 10.
자동차 기술 탐구 - SDV란? (8) Zone 중심의 Tesla, Domain 중심의 기존 자동차 진영 Tesla의 Zonal Architecture 소프트웨어로 하드웨어를 업데이트하는 SDV 기술이 현실화되기 위해서는 각각 다른 부품 단의 ECU를 중앙의 컴퓨터로 연결되어야 한다. 그러나 문제는 전기차로의 전환 속에서 차량 부품 개수가 줄어들었다고 하더라도 최소 1만 개 이상의 부품이 탑재된다는 것이다. 이 모든 부품을 한 번에 하나의 중앙 컴퓨터로 연결하는 것은 불가능하다. 완성차 업체들은 각 부품을 분류하여 중간 관리자의 역할을 수행할 Gateway를 중앙 컴퓨터로 연결하는 방식을 선택하였다. Tesla와 같은 신생 업체들은 부품의 위치(Zone)를 기준으로, 현대차그룹과 같은 기존 완성차 업체들은 부품의 기능(Domain)을 기준으로 분류하였다. 여기서 Zonal Architecture와 Domai.. 2024. 3. 10.
자동차 기술 탐구 - SDV란? (7) P/Q/C 관점에서 바라본 SDV의 효용 왜 Tesla를 좇는가 Tesla는 지난 고점 대비 큰 폭으로 하락했음에도 여전히 높은 Valuation을 형성하고 있다. 주가의 수준을 평가하기 위해 흔히 사용되는 P/E 비율에 대해 생각해보자. P/E 비율은 주가를 EPS로 나눈 것으로, ‘기업의 실적에 대해 주식 시장은 몇 점의 점수를 주고 있는가’를 의미한다. Tesla는 50 배 내외의 P/E를 받고 있다. 흑자 전환이 오래되지 않았기에 성장세가 높을 수 밖에 없음을 감안하더라도, 5~6배 수준의 한국 자동차 업종의 P/E에 비해서는 압도적으로 높다. 대당 시가총액을 비교해보더라도 비슷한 결과이다. 판매 대수는 매출로 연결되는 주요 변수이기에, ‘차량을 판매해서 기업이 얻을 수 있는 실적에 대한 시장의 기대감’을 가늠할 수 있다. 현대차와 기아.. 2024. 3. 8.

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