BYD3 자동차 기술 탐구 - SDV란? (7) P/Q/C 관점에서 바라본 SDV의 효용 왜 Tesla를 좇는가 Tesla는 지난 고점 대비 큰 폭으로 하락했음에도 여전히 높은 Valuation을 형성하고 있다. 주가의 수준을 평가하기 위해 흔히 사용되는 P/E 비율에 대해 생각해보자. P/E 비율은 주가를 EPS로 나눈 것으로, ‘기업의 실적에 대해 주식 시장은 몇 점의 점수를 주고 있는가’를 의미한다. Tesla는 50 배 내외의 P/E를 받고 있다. 흑자 전환이 오래되지 않았기에 성장세가 높을 수 밖에 없음을 감안하더라도, 5~6배 수준의 한국 자동차 업종의 P/E에 비해서는 압도적으로 높다. 대당 시가총액을 비교해보더라도 비슷한 결과이다. 판매 대수는 매출로 연결되는 주요 변수이기에, ‘차량을 판매해서 기업이 얻을 수 있는 실적에 대한 시장의 기대감’을 가늠할 수 있다. 현대차와 기아.. 2024. 3. 8. 자동차/2차전지 동향: 23년 2월 글로벌 친환경차/2차전지 판매 - 1월 계절적 부진(보조금 예산 편성 시기)에서 벗어나 안정적인 성장세로 진입 - 중국 지방정부 보조금 효과 지속되는 가운데 유럽/북미 판매량 양호 - 중국 외 지역 EV 판매량에서 신규 OEM 비중 8%로 성장(22년 5%), 상해기차와 BYD의 영향 - 중국 레거시 OEM의 EV 전환의 성과가 양호한 가운데 EV 스타트업은 두드러진 성과 없음 차량 판매: 글로벌 57만대(+45%, 이하 YoY) - 지역별: 중국 31만대(+38%), 유럽 12만대(+33%), 북미 10만대(+66%) - 업체별(중국 제외): 총 26만대(+53%) 중 테슬라 9만대(+52%), VW 3만대 (+74%), 현대/기아 2만대(-17%), 르노/닛산 2만대(+64%), 스텔란티스 2만대 (+17%) 2차전지 수요: 글로.. 2023. 4. 2. 전기차 시장 전망 4: 중국 시장 2.5. 중국, 하반기 회복 속도 빠를 것 중국의 2020년 전기차 판매량은 86.5만대로 전년대비 26% 감소할 것으로 예상된다. 보조금 감소 여파가 되던 중 코로나로 인한 1분기 생산 감축까지 발생했기 때문이다. 하지만, 최근 정부가 전기차 시장의 연착륙을 위해 올 하반기 일몰하려던 전기차 보조금을 2022년까지 유지하기로 결정했다. 의무화 되어있는 전기차 판매 비율도 상향할 가능성이 높기 때문에 중국의 전기차 판매대수는 올 1 분기이후 바닥을 찍고 상승할 것으로 판단된다. 2019~2025년 중국의 전기차 연평균 판매 성장률은 15%로 추정된다. 테슬라의 중국공장이 완공되면서 현지 판매가 큰 폭으로 증가하고 있다. 연간 50 만대의 생산을 목표로 지어진 공장에서는 모델3, 모델 Y를 생산하게 된다... 2020. 9. 26. 이전 1 다음
