SDV10 SDV란? (13) 디지털 콕핏 시장의 성장 전망(feat. by LG전자) 디지털 콕핏 시장은 완전 자율주행이 되어야 열리는 것 아닌가? 중장기적으로 레벨 4 이상의 자율주행 시장이 열릴 경우 컨텐츠 허브의 역할로서 디지털 콕핏의 중요성이 더 커질 것임이 분명해 보인다. 운전자가 핸들과 페달로부터 자유로워질 수 있다면 자동차는 온전히 영화와 게임을 즐길 수 있는 엔터테인먼트 공간이 될 수 있음은 물론, 업무를 연장할 수 있는 비즈니스 공간으로서 재정의 될 수 있기 때문이다. 그렇다면 디지털 콕핏 시장은 완전자율주행이 먼저 개화한 이후에야 본격적으로 성장 할 수 있다는 의미인가? 그렇지 않다. 스마트폰의 연결성과 사용자 경험을 자동차에서도 얻고 싶어하는 소비자들의 니즈, 미래 지향적인 디자인을 통해 제품을 차별화하고 도메인 컨트롤러를 도입으로 비용 효율적인 설계을 원하는 완성차의.. 2024. 3. 17. SDV란? (12) SDV와 함께 열릴 IVI와 디지탈 콕핏 IVI (In-Vehicle Infotainment)의 정의와 역사 인포테인먼트는 정보를 의미하는 인포메이션(Information)과 오락을 의미하는 엔터테인먼트(Entertainment)의 합성어다. 예컨대, 차량 주행과 관련된 정보를 표시하는 계기판(Cluster)은 인포메이션, 미디어 컨텐츠와 편의 기능을 담당하는 CID(Center Information Display)는 엔터테인먼트에 해당할 수 있다. 인포테인먼트의 개념은 최소 90년이 넘었을 만큼 오래되었다. 그만큼 차량 안에서의 시간을 가치 있게 바꾸려는 시도는 오랫동안 이어져 왔다. 1930년 AM 라디오 탑재를 시작으로, 1950년대에는 Chrysler가 FM 라디오와 레코드 플레이어를 도입하였고, 1980년 후반에는 최초의 차량용 CD플.. 2024. 3. 15. 자동차 기술 탐구 - SDV란? (8) Zone 중심의 Tesla, Domain 중심의 기존 자동차 진영 Tesla의 Zonal Architecture 소프트웨어로 하드웨어를 업데이트하는 SDV 기술이 현실화되기 위해서는 각각 다른 부품 단의 ECU를 중앙의 컴퓨터로 연결되어야 한다. 그러나 문제는 전기차로의 전환 속에서 차량 부품 개수가 줄어들었다고 하더라도 최소 1만 개 이상의 부품이 탑재된다는 것이다. 이 모든 부품을 한 번에 하나의 중앙 컴퓨터로 연결하는 것은 불가능하다. 완성차 업체들은 각 부품을 분류하여 중간 관리자의 역할을 수행할 Gateway를 중앙 컴퓨터로 연결하는 방식을 선택하였다. Tesla와 같은 신생 업체들은 부품의 위치(Zone)를 기준으로, 현대차그룹과 같은 기존 완성차 업체들은 부품의 기능(Domain)을 기준으로 분류하였다. 여기서 Zonal Architecture와 Domai.. 2024. 3. 10. 자동차 기술 탐구 - SDV란? (7) P/Q/C 관점에서 바라본 SDV의 효용 왜 Tesla를 좇는가 Tesla는 지난 고점 대비 큰 폭으로 하락했음에도 여전히 높은 Valuation을 형성하고 있다. 주가의 수준을 평가하기 위해 흔히 사용되는 P/E 비율에 대해 생각해보자. P/E 비율은 주가를 EPS로 나눈 것으로, ‘기업의 실적에 대해 주식 시장은 몇 점의 점수를 주고 있는가’를 의미한다. Tesla는 50 배 내외의 P/E를 받고 있다. 흑자 전환이 오래되지 않았기에 성장세가 높을 수 밖에 없음을 감안하더라도, 5~6배 수준의 한국 자동차 업종의 P/E에 비해서는 압도적으로 높다. 대당 시가총액을 비교해보더라도 비슷한 결과이다. 판매 대수는 매출로 연결되는 주요 변수이기에, ‘차량을 판매해서 기업이 얻을 수 있는 실적에 대한 시장의 기대감’을 가늠할 수 있다. 현대차와 기아.. 2024. 3. 8. 자동차 기술 탐구 - SDV란? (6) SDV Value chain으로 침투하는 빅테크 전동화 진행으로 사라지는 부품업체 Microsoft, Amazon, nVIDIA와 같은 빅테크 업체들은 차량용 OS 시장에 빠른 속도로 침투하고 있다. 과거 전동화가 시작되며 자동차 산업의 Value Chain에는 변화가 찾아왔다. 기존 내연 기관 차량에 사용되는 엔진 관련 부품이 사라질 뿐 아니라, 전체 부품의 개수는 3만개에서 1.5만개 수준으로 감소했다. 이에 많은 부품 업체들이 사라졌고, 모터 및 전기차 충전과 관련된 업체들이 새롭게 시장으로 진입했다. SDV 전환에 따라 소프트웨어 역량이 부족한 부품 업체와 OEM은 사라질 것 SDV전환도 전동화와 마찬가지일 것이다. 중앙 집중형 아키 텍쳐를 구축함으로써 DCU를 중심으로 차량 부품은 통합될 것이며, 차량용 OS의 역할이 커짐에 따라 소프트웨어 .. 2024. 3. 7. 자동차 기술 탐구 - SDV란? (5) SDV에서 OS가 갖는 중요성 및 채택현황 변화의 흐름 최근 2년은 자동차 산업의 많은 변화가 일어난 해였다. L4 이상의 로보택시 비즈니스를 영위하던 Argo AI 가 사업 중단을 선언했고, Tesla 는 기존의 Camera 만을 사용해서 자율주행을 추구하겠다는 목표를 수정, 4D Imaging Radar 를 탑재할 것으로 보인다. 변화의 흐름은 지난 1 월 CES에서도 찾아볼 수 있었다. 모빌리티 업체들이 제시한 미래 먹거리는 명확했다. 바로 SDV 였다. 현대자동차는 2025 년까지 기존 내연기관 차량 라인업을 포함하여 전 차종을 SDV 로 전환하겠다고 발표했다. Tier 1 부품 업체와 같은 기존 자동차 시장의 플레이어뿐 아니라, 빅테크 업체들이 제시한 SDV 로드맵은 명확하고 구체적이었다. SDV 구현에 있어 부품 업체의 입지는 상승 B.. 2024. 3. 6. 이전 1 2 다음
